Analyse van het falen van delaminatie van het loopvlak van vrachtwagenbanden

A: Externe redenen

Er zijn veel externe factoren die de prestaties van vrachtwagenbanden beïnvloeden, waaronder voornamelijk bandenspanning, belasting, voertuigsnelheid, wegomstandigheden, enz.

A1 Bandenspanning

Als de bandenspanning van de band te laag is, zal de band zonder lucht komen te zitten en zullen de twee zijden van het loopvlak nabij de schouders ernstig versleten zijn. In het geval van een ernstig luchttekort zal het karkaskoord vermoeid raken en breken, wat resulteert in een klapband; Als de bandenspanning te hoog is, zal dit niet alleen leiden tot ernstige slijtage in het midden van het loopvlak, maar zal de binnenvoering van de band ook richting het karkas bewegen.

De infiltratie van het koord zorgt ervoor dat de luchtdichtheid van de binnenvoering afneemt, waardoor het gas in het loopvlakrubber kan doordringen en plaatselijke delaminatie kan veroorzaken. Daarom moet de bandenspanning binnen het aanbevolen redelijke bereik worden gehouden.

A2 Laden

De belasting die de band kan dragen, wordt ook bepaald bij het ontwerp en de markering van de band op de band. Als de belasting op de band de ontwerpwaarde overschrijdt, zal dit ertoe leiden dat het karkaskoord en de hieldraad overbelast raken, wat gemakkelijk tot storingen kan leiden, zoals delaminatie van de hiel, vermoeidheidsbreuk van het karkaskoord en, in ernstige gevallen, de hieldraad. zal breken en de band zal van de velg breken. Gevaarlijke situatie van vallen. Wanneer de bandenspanning binnen het normale bereik ligt, zal het karkaskoord ernstig vervormd raken als gevolg van overbelasting, wat wijst op een gebrek aan lucht. Bij overbelaste banden is de zijdelingse kracht op de band groter wanneer het voertuig draait, en neemt ook de schuifspanning tussen het loopvlak en de gordellaag toe, waardoor delaminatie waarschijnlijker is.

A3 Snelheid

De maximale snelheid die een band kan verdragen, wordt ook bepaald bij het ontwerp van de band. Er staat dan ook een snelheidsaanduiding op de band. Deze markering verwijst naar de maximale snelheid waarbij de band onder gespecificeerde omstandigheden een gespecificeerde belasting kan dragen. Als de band overbelast is en nog steeds op de maximale snelheid rijdt die wordt aangegeven door de snelheidsindex, zal de hitte in de band hevig zijn en niet kunnen worden afgevoerd, waardoor het bandmengsel heet en zacht wordt en zijn mechanische eigenschappen verliest, wat uiteindelijk tot delaminatie kan leiden. en andere mislukkingen.

A4 Wegomstandigheden

Verschillende wegomstandigheden hebben verschillende effecten op de prestaties van de banden. Op de vlakke weg van de snelweg is de snelheid van het voertuig hoog en draaien de banden op hoge snelheid, waardoor de kans groter is dat er warmte ontstaat. Als de warmte niet op tijd kan worden afgevoerd, kunnen de banden gemakkelijk heet worden en zacht worden, waardoor delaminatie ontstaat. Op ruwe wegen met kleine steentjes of kleine spijkers wordt de band gemakkelijk geoxideerd door het binnendringen van water in de stalen gordellaag als gevolg van de aanwezigheid van stenen of spijkers, en uiteindelijk treedt er delaminatie van het loopvlak op. Op ruige wegen buiten de snelweg met kuilen en grote stenen zijn de banden gevoelig voor klapbanden als gevolg van de impact van de grond of stenen, waardoor de stalen riem kan breken.

B Interne redenen

B1-bandenontwerp

Het bandenontwerp bestaat uit structureel ontwerp en formuleontwerp. Het structurele ontwerp omvat de vorm en het aantal hieldraden, de vorm en grootte van de top, de draadafstand en het aantal karkaskoorden, de hellingshoek en het aantal staaldraden van de riem, het aantal en de breedte van de riemlagen, en de vorm en grootte van het schouderkussen en de dikte van het loopvlakmengsel en de vorm van de blokken, enz. De voor- en nadelen van het ontwerp van de bandstructuur zullen rechtstreeks van invloed zijn op de

zijn prestaties beïnvloeden. Het formuleontwerp omvat het formuleontwerp van de rubbercompound van elk onderdeel van de band. De fysische en chemische eigenschappen die nodig zijn voor het mengsel in verschillende delen van de band zijn verschillend. De keuze voor staalkoord heeft invloed op de prestaties van de hieldraad, het karkas en de riem.

Het structurele ontwerp en het formuleontwerp van de band zijn de belangrijkste interne factoren die de prestaties van de band beïnvloeden.

B2 Bandenproductie

De bandenproductie is hoofdzakelijk verdeeld in vier processen: mengen, extruderen, vormen en vulkaniseren. Als er een probleem is in een proceslink, kan er een ondermaats product verschijnen. Als het ondermaatse product niet wordt gecontroleerd voor reparatie of sloop, zal dit, zodra het is verkocht en gebruikt, ernstige gevolgen hebben.

Als de problemen in het productieproces van banden niet op tijd worden ontdekt en aangepakt, zullen de prestaties van de band slecht zijn, zelfs als deze onder normale externe omstandigheden wordt gebruikt.

(Uit de bandenindustrie)

# OTR-BANDEN # ZWARE VRACHTWAGENBAND # MASSIEVE BAND # MIJNDUMPWAGENBAND